從歷史發(fā)展規(guī)律來看，以螺紋鋼為代表的長材市場和以熱軋卷 板為代表的板材市場的發(fā)展路徑，往往是螺紋鋼發(fā)展先行，熱軋卷板后來居上。就過去十來年，中國螺紋鋼和熱軋卷板產(chǎn)量對比來看，螺紋鋼與熱軋卷板比值由 2003年的1.6降至2015年的1.1?？紤]到冷系板卷產(chǎn)量的快速增加，其實(shí)熱軋卷板的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)遺漏較多，因此從大趨勢來看，中國鋼鐵產(chǎn)品長板材發(fā)展不會偏離歷史規(guī)律。

　　事實(shí)上，在2008-2011年之間，中國螺紋鋼與熱軋卷板產(chǎn)量比值一度跌破1，只是政府的經(jīng)濟(jì)刺激政策如2009年的“四萬億”強(qiáng)投資讓長板材產(chǎn)量 比值在2012-2013年重新提升，2014-2015年產(chǎn)量比值再度回到下降通道。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，筆者認(rèn)為中國鋼鐵板材產(chǎn)品市場地位將 持續(xù)穩(wěn)定提升。

　　市場關(guān)注鋼材品種強(qiáng)弱的時候，往 往傾向于單純以價格為導(dǎo)向。相對而言，板材產(chǎn)品生產(chǎn)成本肯定要超過長材，以熱軋卷板和螺紋鋼為例，熱軋卷板成本基本要高于100元/噸以上。但是過去很長 一段時間里面，我們看到國內(nèi)三級螺紋鋼價格甚至熱軋卷板價格持平甚至更高一些，因此大家很自然地認(rèn)為螺紋鋼市場更強(qiáng)。

　　但是，衡量強(qiáng)弱不僅僅是價格，產(chǎn)量也是重要指標(biāo)，過去十幾年里面，熱軋卷板產(chǎn)量穩(wěn)步攀升，即便是2008-2009年產(chǎn)量也是同樣增長，螺紋鋼產(chǎn)量則出現(xiàn)一定程度的下降。就2015年的數(shù)據(jù)來看，雖然中國鋼鐵產(chǎn)量自1981年以來首先出現(xiàn)負(fù)增長，但熱軋卷板產(chǎn)量同比僅僅微降，相比之間建筑鋼材產(chǎn)量降幅優(yōu)勢更為明顯。

　　2015年，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》的通知，提出堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅(jiān)持“市場主 導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開放合作”的基本原則，通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)：第一步，到2025年 邁入制造強(qiáng)國行列;第二步，到2035年我國制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平;第三步，到新中國成立一百年時，我制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。

　　從經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡來看，未來制造業(yè)一定是中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎，而制造業(yè)對板材市場的需求將支撐中國板材行業(yè)更加穩(wěn)健的發(fā)展。從下游消費(fèi)量來看，機(jī)械、汽車、輕工等行業(yè)會迎來轉(zhuǎn)折期，屆時板材需求量占比將進(jìn)一步攀升。

　　中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)蟬聯(lián)世界第一的寶座，但中國汽車千人平均汽車保有量僅為105.83輛，低于世界平均水平，發(fā)達(dá)國家汽車千人汽車保有量基本都在500輛以上，因此中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間仍然較大，得益于汽車鋼國產(chǎn)化，汽車用鋼消費(fèi)將為板材需求提供穩(wěn)定的支撐。